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De 18 a siete. A ese número plantea reducir Rafael López Aliaga, candidato de Renovación Popular, la cantidad de ministerios de llegar a la presidencia. Para el empresario nacido en Pomalca, de esa forma se disminuiría la burocracia y el gasto innecesario del aparato estatal en consultorías que se prestan a la corrupción.
“Creo que hay ministerios que son vitales, de prioridad absoluta, donde deben concentrarse todos nuestros esfuerzos, pero el resto debe reducirse porque existe mucha burocracia. Hay muchos Richard Swing que tienen chamba al toque en los ministerios con consultorías ridículas. He sido regidor de Lima y lo he visto. Una de estas, por ejemplo, era para conocer la diferencia entre la marinera y el landó. Costó 50 mil soles y nadie la leyó. Así estamos llenos de consultorías absurdas”, mencionó.
Ministerios
López Aliaga señaló que uno de estos ministerios sería el de Alimentación Popular, que surgiría de la fusión entre la cartera de Agricultura y el Viceministerio de Pesca y Acuicultura. Señaló que el Estado debería entregar todas las semanas una caja con suplementos vitamínicos y nutricionales a las gestantes, tal como se hace en Canadá, y otro subsidio alimentario para el recién nacido. A ello debe sumarse el que se mejore la ración de desayunos y almuerzos escolares, a fin de formar una generación de peruanos competitivos.
El segundo ministerio que mantendría sería el de Educación, sobre el cual destacó que una de sus primeras medidas será entregar tabletas digitales con Internet de alta velocidad (5G) a los estudiantes de las zonas rurales de todo el país. Dichos dispositivos contarán con conexión satelital.
En cuanto al tercer ministerio, Salud, aseguró que ante una futura emergencia sanitaria él no cerrará las postas médicas como ha hecho este gobierno, sino que las reforzaría y dotaría de oxígeno para servir como la primera línea de contención.
Asimismo, mantendría el Ministerio del Interior bajo el nombre de Seguridad Ciudadana, en el cual involucraría a las rondas campesinas dentro del sistema de seguridad nacional. Precisó que a estas se les debe dar un marco legal que las formalice, en virtud de lo cual está llevando como candidato al Congreso con el número 1 en Áncash a un dirigente rondero. En esa línea, indicó que a los vehículos policiales se les dotará de un sistema GPS.
En tanto, destacó que el último ministerio sería el de Infraestructura, que se encargará de realizar grandes proyectos viales como la autopista Chiclayo – Jaén - Chachapoyas, otra de Trujillo hasta la selva, siguiendo la ruta del Río Santa; Lima – Pucallpa, Lima – Cusco, entre otras.
“Tenemos carreteras como la IIRSA en la que no hay ni un camión por hora, para qué hacemos una vía que ha costado 40 mil millones de dólares para ir a Brasil si no tenemos tráfico. Deberíamos hacer una autopista de Chiclayo a Jaén, yendo por Pomalca, Tumán, hasta Chota. Esa estaría repleta de turismo y carga de ida y vuelta. Después podríamos hacer un ramal de la autopista que llegue hasta Chachapoyas. Si no hay autopistas el turista no va”, aseguró.
Los otros dos ministerios serían Economía y Justicia. A este último se anexaría lo correspondiente a programas sociales, que actualmente ve el Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social, y las competencias del Ministerio de la Mujer, al cual cuestionó porque en el último año no se ha hecho una sola casa de acogida para las féminas víctimas de maltrato familiar.
Azucareras y pensiones
Sobre las empresas azucareras de Lambayeque, apuntó que tanto Pomalca, Tumán, Cayaltí y Pucalá deben tener un régimen distinto, que esté enfocado en la devolución de la propiedad y no en una administración judicial, sino una técnica. La finalidad – expresó – es que se retorne la propiedad a los cooperativistas antiguos, a fin de convertir las acreencias en capital. Para ello, está llevando en su lista congresal para Lambayeque a un dirigente azucarero de Cayaltí.
En ese sentido, señaló que su papá fue durante 20 años jefe de la fábrica de Pomalca y luego trabajó otros diez años más en Tumán. Sin embargo, cuando se jubiló solo recibió una pensión de 300 soles por parte de la Oficina de Normalización Provisional – ONP. En virtud de lo expuesto, afirmó estar de acuerdo con la devolución de los aportes a la ONP y – más aún – en un eventual gobierno suyo se aumentará la pensión básica al sueldo mínimo.
Constitución
Por otro lado, refirió estar en contra de un cambio de la Constitución, toda vez que esta ya ha sido modificada en 22 oportunidades y el tránsito por una Asamblea Constituyente paralizaría las inversiones en el país durante dos o tres años. No obstante, aseguró que sí está de acuerdo con realizar algunas modificaciones constitucionales como la eliminación de los monopolios, pues perjudican a la microempresa, que es la generadora del 90 % del empleo a nivel nacional.
“En el Perú hay monopolios por todos lados, eso hay que quitarlo de la Constitución. En Estados Unidos, por ejemplo, no podría haber un monopolio de farmacias, donde el 90 % pertenezcan a un solo propietario, tampoco podría ocurrir eso con los periódicos y menos que estén en manos de un corrupto como José Graña Miro Quesada. Lo mismo pasa con el monopolio de la leche. Los productores lecheros se quejan porque no hay un ente del Estado que ponga el precio adecuado y muchas veces terminan arrojando su producto al río. Creo que el Estado debe intervenir en la economía como se hace en Estados Unidos o en Francia, pero en el Perú apenas hablas de eso y te tildan como un hombre de izquierda. Creo que el Estado de ponerse al medio, ser un árbitro”, aseveró.
Minería
En cuanto a los proyectos mineros, señaló que todas las empresas que busquen hacer trabajos de exploración y explotación deben contar con la licencia social de la comunidad. Consultado sobre Tía María, cuestionó que la empresa ‘Southern’ le haya mentido a la población, pues en un inicio aseguró que usaría el agua del río Tambo, pero ante la presión social cambió su discurso y ahora manifiesta que desalinizará el agua de mar para su proyecto.
“Lo primero que deben hacer las empresas mineras es no mentir. Yo estoy metido en proyectos hidroeléctricos y tengo la licencia social porque siempre le expongo a la población cómo se harán los túneles en los cerros, le explico que no les quitaremos su negocio que puede ser la extracción de camarones o la minería aluvial. Tres años antes de plantear un proyecto hidroeléctrico pongo a tres sociólogos o antropólogos para que estudien cómo piensa la gente y se haga una propuesta acorde a sus requerimientos”, manifestó.
Añadió que luego realizan una asamblea popular para dar a conocer cuánto porcentaje de la utilidad, que por lo general es el 10 %, se destinará para hacer obra social en la zona de impacto del proyecto. Así, se construyen escuelas, carreteras y se implementan los servicios de agua, desagüe y electricidad.
Motivaciones
En otro orden de ideas, López Aliaga señaló que la candidatura presidencial para él supone un sacrificio, pues ha renunciado al directorio de 42 empresas y la campaña la está financiando íntegramente con sus propios recursos.
“Creo que es una obligación moral la que tengo (de postular a la presidencia) porque podría quedarme tranquilo en mis actividades, pero eso implicaría tres cosas: flojera de mi parte; cobardía, porque cuando te metes en política te insultan de alma, te dicen de todo, aunque a mis 60 años me importa muy poco la opinión de la gente; y lo tercero es el egoísmo. Yo podría seguir con mis temas, tengo estabilidad económica, pero no soy ni cobarde, ni flojo ni egoísta”, concluyó.
+NOTICAS:
Según señaló el candidato de Renovación Popular, él da trabajo directo a 10 mil personas, las cuales están en planilla, cuyo sueldo mínimo es de mil 500 soles. Además, tiene más de cien mil proveedores.
El 1 de diciembre el Gobierno Regional de Lambayeque celebró su décimo octavo aniversario de creación en medio de una emergencia sanitaria que todavía se mantiene en curso. En ese contexto, el gobernador Anselmo Lozano Centurión destacó que su gestión ha priorizado los sectores salud y educación, cuyos resultados podrán verse al finalizar su mandato.
“La administración pública es compleja. Los gobiernos anteriores no tuvieron disciplina, no hubo control, todo fue un desorden, eso dilata el tiempo. Sin embargo, no significa que el carro no va a caminar. Durante el 2019 y este 2020 tenemos obras en todo el departamento, en salud y educación”, resaltó.
Hospitales
Lozano Centurión subrayó que en su primer año de gestión inauguró una planta de oxígeno en el Hospital Docente Las Mercedes, la cual es de mucha utilidad en esta pandemia por el Covid-19. Asimismo, indicó que está próxima a concluirse la planta de oxígeno en el Hospital Regional, que dotará de 160 metros cúbicos de este elemento por hora, mientras que en el Belén de Lambayeque hay dos pequeñas que alcanzan los 26 metros cúbicos.
Añadió que su administración también trabaja en la gestión del proyecto ‘Mejoramiento de la capacidad resolutiva de los servicios de salud del hospital de la provincia de Ferreñafe’ y ‘Mejoramiento de los servicios de salud del establecimiento de Salud Motupe’. Al respecto, el 1 de diciembre el gobernador cursó dos documentos a la ministra del sector Pilar Mazzetti Soler para que se agilicen los trámites de los mismos.
“El expresidente Martín Vizcarra me dijo que si el 9 no pasaba nada (fecha en que se debatió la moción de vacancia), el 12 nos íbamos a reunir para ver las obras emblemáticas de Lambayeque como los hospitales de Ferreñafe y de Motupe. También le había hablado sobre el Docente Las Mercedes, que desde el 2010 Defensa Civil advirtió que su infraestructura era riesgosa. Incluso se estaban haciendo las proyecciones con el Programa Nacional de Inversiones en Salud – PRONIS, para el Hospital de La Victoria, pero ocurrió la vacancia de Vizcarra y todo quedó paralizado”, precisó.
Distritos altoandinos
Agregó que su gestión también está gestionando la construcción de un hospital categoría I-4 para Incahuasi, que costaría entre 30 a 40 millones de soles. Además, han adquirido ambulancias para dicho distrito, las cuales están equipadas para brindar asistencia a los pacientes hasta que lleguen a un hospital especializado. A ello se suma que estos vehículos son 4X4 para poder atender emergencias aún en temporada de lluvias, cuando los caminos se vuelven más agrestes.
“Estamos invirtiendo 10 millones de soles para realizar el concurso correspondiente de las obras de agua y alcantarillado en Incahuasi y Cañaris, ya que para mí la vida del ser humano no comienza con el cemento, sino con el agua. ¿Cómo podemos pregonar en esta pandemia a nuestros hermanos de estos distritos que se laven las manos con agua y jabón si no cuentan con estos servicios?”, cuestionó.
Del mismo modo, indicó que se están trabajando tres carreteras de asfalto en caliente: la que une Mayascón con Incahuasi, Salas con Cañaris y Motupe con Cañaris. Apuntó que estas obras viales se enlazan con el turismo, pues los visitantes podrán acceder de forma más sencilla y rápida a estos distritos, aunque resaltó que debe construirse también infraestructura hotelera con todos los servicios de calidad para que los turistas se queden a pernoctar allá.
“Estamos elaborando expedientes en 20 caseríos de Incahuasi para pilotos de electrificación, no monofásicos, porque esos solo sirven para luz domiciliaria, sino trifásicos, a fin de que los pobladores de esas zonas puedan poner cualquier industria. También estamos implementando colegios y centros de salud”, aseveró.
Otros proyectos
Indicó que otro de los proyectos que maneja su gestión es la construcción del puente sobre la quebrada Juana Ríos en Chongoyape, de modo tal que se evite la interrupción del transporte de alimentos y productos de pan llevar en época de lluvias, donde frecuentemente se genera inundaciones. Al respecto, el 1 de diciembre el gobernador elevó un documento al nuevo ministro de Transportes, Eduardo González Chávez, para ponerlo al tanto del proyecto.
Asimismo, destacó que trabaja en la ejecución de la presa Montería, proyecto de 600 millones de dólares, con el cual se regarán 21 mil hectáreas de tierra, incluidas las pampas de Reque.
En cuanto al Terminal Portuario de Lambayeque, refirió que él ha insistido a través de documentos a los titulares de la cartera de Transportes para incluyan al proyecto en el Plan Multianual de Inversiones.
“Lo más duro fue ganar el diferendo con Inversiones Stop (empresa que reclamaba la concesión de mil 300 hectáreas de la zona de influencia del terminal portuario), el resto ahora ya camina… Gracias a dios tuve el honor de exponer los hechos frente al Tribunal Constitucional, que posteriormente emitió una sentencia favorable para Lambayeque. Les dije a los magistrados que en sus manos estaba el desarrollo del departamento o el atraso del mismo. Este proyecto para mí es de suma importancia porque generará riqueza y empleo. Pienso convocar a los gobernadores de San Martín, Cajamarca y Amazonas para que sus productos no vayan a Bayóvar, sino por Lambayeque”, comentó.
Añadió como obra importante la culminación de la segunda etapa del aeropuerto José Abelardo Quiñones Gonzáles, de Chiclayo, y la planta de tratamiento de residuos sólidos.
Comentó que está tratando de lanzar todos los proyectos a concurso público hasta antes de marzo, a fin de no revertir presupuesto al tesoro público y acceder a parte de los mil millones de soles que está dejando el gobierno central para las entidades subnacionales como financiamiento para la continuidad de inversiones. Hasta el cierre de esta nota, el avance en la ejecución del Gobierno Regional de Lambayeque era del 77.4 %.
Gobiernos locales
Por otro lado, el gobernador señaló que una de sus principales tareas para los dos años que quedan de su mandato será conversar con los alcaldes para ayudar a que se agilicen los proyectos en sus distritos. Por ejemplo, señaló que en José Leonardo Ortiz se debe cambiar con urgencia las redes de agua y alcantarillado, ya que las actuales no sirven e impiden que se realice cualquier otra obra de ornato.
“Uno de los problemas en José Leonardo Ortiz es que todo lo que han hecho los alcaldes anteriores en cuanto a alcantarillado está mal, no sirve. Quería elaborar un expediente para pavimentar a todo el pueblo joven Garcés, pero este no se puede desarrollar porque las tuberías debajo ya cumplieron su ciclo de vida o están mal instaladas. Es una desgracia que este distrito esté condenado a vivir así.
Aseguró que él no propuso ni a Marcos Gasco ni a Wilder Guevara como candidatos de Podemos Perú a las alcaldías de Chiclayo y José Leonardo Ortiz, respectivamente. No obstante, hizo una autocrítica en que sí promovió la candidatura de Rony Olivera en La Victoria, por lo cual se comprometió en conversar con el burgomaestre para que cambie su política de gobierno por una de puertas abiertas a la población y la prensa.
“Le hable también al alcalde de José Leonardo Ortiz para pavimentar la Avenida Leguía de sur a norte y comencemos a cambiarle la cara al distrito, pero me doy con la sorpresa de que a la tubería que está debajo le han puesto arenilla en vez de material gravoso como piedra. Es decir, no sirve”, aseveró.
Añadió que la Contraloría debe centrarse en hacer el control concurrente en las municipalidades para evitar hechos de corrupción, pues de nada sirve el control posterior cuando el daño ya está hecho.
En tanto, señaló que todos sus gerentes están siendo evaluados, por lo que posiblemente el próximo año se oxigene a la gestión regional y se cambie a algunos funcionarios.
“El Estado tampoco puede ser una agencia de empleo. En los 20 años que estuve en La Victoria puse solo a 26 trabajadores. Estoy convencido de que tenemos que abrir el abanico de la inversión privada, hacer que en los municipios y en la región los trámites no sean engorrosos para que venga a invertir el privado, que es fuente de trabajo, genera riqueza. Con ello podemos invertir más en salud y educación”, concluyó.
Luego de seis años de haberse creado la Autoridad Portuaria Regional, el Proyecto del Terminal Portuario de Lambayeque está a poco de concretarse, tras haber sido incluido en el Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público Privadas – IMIAPP 2020-2023, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, según la Resolución Ministerial N° 0858-2020-MTC/01, publicada el 28 de noviembre en el diario oficial El Peruano.
Según explicó el exgerente de Autoridad Portuaria Regional – APR, Jorge Nakazaki Servigón, ahora el proyecto se encuentra expedito para que la Agencia de Promoción de la Inversión Privada – Proinversión, se encargue de buscar a los inversionistas que quieran apostar por esta obra de mil 500 millones de soles. Para ello, en los próximos días la entidad remitirá un cronograma con las fechas que darán paso al concurso público.
GÉNESIS
Nakazaki Servigón recordó que el Terminal Portuario de Lambayeque empezó a gestarse en el 2014, cuando el entonces gobernador Humberto Acuña Peralta recurrió a la Autoridad Portuaria Nacional para iniciar los trámites. Allí se le indicó que debía crearse un organismo técnico, que fue la Autoridad Portuaria Regional, para elaborar el plan maestro, con el cual se determinó que la obra debía realizarse seis kilómetros al sur de Puerto Eten.
Posteriormente, el proyecto fue incluido en el Plan Nacional de Desarrollo Portuario y se obtuvo la aprobación del Ministerio de Defensa, ya que los puertos son parte del sistema de defensa nacional; de la Dirección Acuática del Ministerio de Transportes y de la Presidencia del Consejo de Ministros.
“Cuando Martín Vizcarra fue ministro de Transportes pidió unos estudios adicionales que hicimos en la APR. Con eso quedó expedito el proyecto para que pase a su etapa final. Esto no lo maneja la alcaldía ni la región, al ser una iniciativa estatal es Proinversión quien se hace cargo, pero necesita que el Ministerio de Transportes le haga la encargatura a través del Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público Privadas”, precisó.
CENTRO ECONÓMICO
En tanto, señaló que si bien Lambayeque no posee minas de oro, plata o cobre como sí tienen los departamentos de la sierra, sí cuenta con una geografía especial que lo convierte en el centro de quienes vienen por las tres regiones o de norte a sur y viceversa. No obstante, hizo hincapié en que esa buena ubicación geográfica no sirve de nada si no se construye infraestructura para lograr la comunicación.
“La visión del crecimiento en Lambayeque debe ser tanto a nivel interno como externo, con el mundo. Tener buenas vías, carreteras, redes de comunicación, el aeropuerto. Nuestra idea es ser el centro económico del norte y para eso no basta solo el proyecto del puerto. Ese es un componente, pero si no se le añade un parque industrial al costado y una zona franca no conseguiremos los 400 mil puestos de trabajo. El puerto debemos usarlo como motor de desarrollo. Allí debemos comprometernos todos”, resaltó.
Añadió que si bien el Terminal Portuario es competencia del estado a escala nacional, el parque industrial debe ser impulsado por el gobierno regional, mientras que las carreteras y vías de acceso por gobiernos provinciales. En virtud de ello, todas las autoridades deben trabajar en conjunto para lograr un proyecto integral.
VENTAJAS
Por otro lado, aseguró que el puerto de Lambayeque tendrá ventajas respecto a otros como el de Salaverry, el cual indicó que fue mal diseñado, ya que este sufre de arenamiento, lo cual imposibilita que tenga una profundidad mayor a nueve metros. Similar situación ocurre con Paita. Resaltó que pare recibir a los grandes barcos que llegan de Asia la exigencia mínima es 14 metros de profundidad e incluso el puerto del Callao llega solo a 13.
“Viendo todo eso es que creamos este diseño tan particular del Terminal Portuario de Lambayeque, que tiene una forma de ‘T’. Todo eso fue trabajo de la Autoridad Portuaria Regional. No éramos un organismo político, sino técnico. Analizamos la morfología del mar, el oleaje, lo hicimos para tener un buen diseño”, comentó.
Por otro lado, señaló que hay otros proyectos que deben realizarse para complementar al terminal de Puerto Eten. Entre ellos está la segunda etapa del Proyecto Olmos (40 mil hectáreas más), la exploración del yacimiento petrolero hallado en la isla Lobos de Afuera, el proyecto minero Cañariaco y la vía que una la carretera Panamericana con la zona portuaria.
Del 2010 al 2018, la pobreza en Lambayeque bajó del 30 % al 17 %. El último año, esta creció ligeramente al 20 %. Sin embargo, al cierre de este año podría haber aumentado en 30 % más, dado que esta cifra comprende a aquellas personas que se encontraban en situación de vulnerabilidad y que con la pandemia por el Covid-19 habrían retornado a la pobreza, según alertó el coordinador de la Mesa de Concertación de Lucha contra la Pobreza en Lambayeque, Luis Montenegro Serquén.
“Pese a que Lambayeque es eminentemente agrícola, hay un gran número de personas que tenía trabajos eventuales en el sector comercio, quienes quedaron desempleados con la pandemia. Lo mismo con los taxistas que dejaron de hacer recorridos. Todas estas personas eran vulnerables y ahora habrían retornado a la pobreza”, indicó.
Sumado a ello, señaló que la cifra de pobres extremos se habría duplicado del 3 % al 6 %, lo que equivale a un promedio de 70 mil personas, cuyos ingresos para una familia de cuatro personas son menores a los 3.50 soles.
“Esta población es la que vive en zonas rurales, marginales, principalmente de la serranía de Lambayeque. La pobreza es una situación injusta que viven muchos peruanos porque los excluye de las potencialidades del país. La pobreza en el departamento siempre ha fluctuado entre el 17 % y 20 %”, mencionó.
INDICADORES DE DESARROLLO
Sobre la respuesta del gobierno central frente a la pandemia, anotó que los bonos distribuidos a la población vulnerable tiene un impacto en la pobreza monetaria, mas no en el desarrollo integral, pues esa población sigue sin tener agua, desagüe, luz, caminos adecuados para ir a sus casas, escuelas, etcétera.
“El problema es el desarrollo social, en qué forma la persona se ve protegida por su comunidad, su distrito, su región. Esa protección se acentúa en las personas con discapacidad, los adultos mayores, los niños, niñas y adolescentes. Por ese lado no hemos progresado, pese a que en el Perú del 2010 al 2018 existió un boom económico, que generó mucho dinero, pero las condiciones infrahumanas en la que vive mucha gente no cambiaron”, expuso.
ANEMIA Y DESNUTRICIÓN
En ese orden de ideas, Montenegro Serquén indicó que antes de la emergencia sanitaria el índice de desnutrición crónica en niños menores de cinco años era del 24 % en Lambayeque, mientras que la anemia oscilaba entre el 35 % y 40 %. Si bien no existen cifras de cuánto pudo haber aumentado, se estima que debe ser alrededor del 10 %.
Apuntó que el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia – UNICEF, determinó que en el Perú la pobreza en niñas, niños y adolescentes aumentó del 26 % al 39 %, cifra que le sirve como indicador a la Mesa de Concertación de Lucha contra la Pobreza para estimar cuánto sería el aumento de la anemia y la desnutrición crónica en Lambayeque.
“Por eso la entrega de dinero no necesariamente está supliendo las carencias de las personas pobres, ya que los niños posiblemente no tienen agua ni desagüe en sus casas y se infectan con parásitos, que son los causantes de la anemia. Es decir, mirar la dimensión económica no es suficiente. Se debe ver la dimensión de desarrollo social, medioambiental, institucional y ético y moral. Esta última es la que envuelve a todas las demás dimensiones y allí han fallado las municipalidades, la Policía y los médicos, con sus malas compras”, detalló.
PARTICIPACIÓN
Por otro lado, criticó que las autoridades municipales no hayan hecho uso del presupuesto participativo como herramienta para dialogar con la participación las medidas a tomarse en la lucha contra la anemia, la desnutrición crónica infantil, la tuberculosis y otras enfermedades derivadas de la pobreza.
Cuestionó que en Mórrope, Pacora y Mochumí la población tome agua contaminada con arsénico y plomo, toda vez que en un futuro los niños de esta generación padecerán de problemas cancerígenos.
