Con la trasferencia de los grandes proyectos nacionales a los gobiernos regionales, en el año 2004, a través de Proinversión, el Gobierno Regional de Lambayeque, presidido entonces por Yehude Simon Munaro, concesionó las obras de trasvase del Proyecto Olmos, consistente en la presa Limón y el Túnel Trasandino, a la empresa Concesionaria Trasvase Olmos - CTO, y esta encarga la ejecución de dichas obras a la empresa Odebrecht.
El 4 de junio del 2003 se publicaron las bases y cronogramas para el concurso internacional del componente de trasvase Olmos, realizándose el 17 de mayo del 2004 la apertura de sobres con la propuesta técnica y económica del postor, resultando ganadora del proceso la constructora brasilera Norberto Odebrecht.
Así, el 22 de julio del 2007 se firmó el contrato de concesión por un período de 20 años, encargándose a la constructora, a través de su subsidiaria Concesionaria Trasvase Olmos la ejecución, operación y mantenimiento del trasvase Olmos.
Inicio de la perforación
En el 2007 la empresa Odebrecht, reinició los trabajos de perforación del Túnel por el frente Occidente, adquiriendo para ello la moderna máquina perforadora TBM (Tunnel Boring Machine) o topo, de 320 metros de longitud y más de mil toneladas de peso, diseñada y construida por la firma The Robbins de Estados Unidos para ser utilizada exclusivamente en la excavación del Túnel Trasandino.
La TBM estaba dotada de la tecnología moderna para vencer el reto que significaba excavar un túnel con las características que tiene el Trasandino del Proyecto Olmos, el cual atraviesa las formaciones de la cordillera occidental de los andes peruanos, que tienen una altura sobre el nivel del mar que varían de los 1000 a 3100 metros, de modo que su tramo medio está a 1097 metros de altura y tiene una cobertura de 2000 metros desde la superficie. Es considerado después del túnel de San Gotardo, de Suiza, el segundo túnel con mayor cobertura en el mundo.
Miles de estallidos se registraron durante la perforación de la titánica obra, pero eso no fue impedimento para seguir adelante, se implementaron nuevas medidas de seguridad en todo el tramo de perforación, lo que concitó la atención de especialistas del tema.
Culminar la perforación del Túnel Trasandino de 19.3 kilómetros y 4.8 metros de diámetro final, fue posible gracias al esfuerzo indesmayable de héroes anónimos; ingenieros geólogos, geotecnistas, eléctricos, mecánicos, civiles, técnicos en construcción de obras subterráneas y obreros, tanto de la empresa constructora Odebrecht como de la supervisión del Proyecto Especial Olmos Tinajones -PEOT, los que trabajaron en diferentes turnos, las 24 horas del día.
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