El Estado Peruano, con la Ley de Alianzas Público – Privadas – APP, concesionó hace 16 años la ejecución de la Autopista del Sol, vía que debe conectar a Sullana con Trujillo para descongestionar la Panamericana Norte. Si bien las obras en Piura y La Libertad se han ejecutado en su totalidad, en el tramo que conecta a Lambayeque no se ha logrado mayor avance, pues este es de solo el 58.1 %, aunque existe el compromiso del reinicio de los trabajos según anunció el Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC.
El inicio de la concesión de la Autopista del Sol, adjudicada a Covisol, fue en el 2009, con un tipo de financiamiento autosostenible y un plazo de concesión de 25 años.
En un último reporte del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público - Ositran, sobre inversiones reconocidas en los contratos de concesión, se indica que en la Autopista del Sol, a abril de este año, se han invertido 462 millones de dólares, siendo el compromiso total de la concesionaria 725 millones de dólares.
Asimismo, el Reporte de Avance Físico de Carreteras, a marzo de este año, señala que lo ejecutado es de únicamente el 58.1 %.
La Autopista del Sol corresponde al tramo de la Panamericana Norte, desde el kilómetro 557+011 hasta el kilómetro 1032+000, que abarca las ciudades de Trujillo, Chiclayo, Piura y Sullana. La carretera es originalmente de una calzada y tiene una extensión de 475 kilómetros. En su recorrido se encuentran cinco estaciones de peaje y tres estaciones de pesaje.
“El proyecto generará un ahorro de aproximadamente dos horas en el recorrido del trayecto entre Sullana y Trujillo, con el consiguiente ahorro en los costos de operación de los vehículos de transporte comercial y privado, mayor seguridad para los usuarios de la vía, así como para los pobladores de las ciudades que se beneficiarán con la construcción de las vías de evitamiento”, señala la concesionaria.
Ofrecimientos
En el caso de Lambayeque, dos de los principales problemas para la ejecución de los trabajos han sido: el trazo de la vía al sur del departamento, principalmente a su paso por el distrito de Reque, pues agricultores señalaban que la carretera afectaría considerablemente cultivos de pan llevar, y los incumplimientos de parte del MTC para la entrega de las servidumbres y pagos de justiprecios.
Estas obras comprenden el tramo desde el óvalo Mocce, en la salida de Lambayeque, hasta la Vía de Evitamiento de Chiclayo, altura de la avenida Grau, que inicia en el.km 783+500 desvío a San José hasta el Km 799. Este tramo debe ser ejecutado por Covisol y permitiría mejorar el tránsito en una de las rutas más importantes del norte del país.
Asimismo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunció la construcción de un paso a desnivel en la prolongación Bolognesi y la Vía de Evitamiento, conectando la ruta Chiclayo-Pimentel, lo que agilizaría el tránsito y mejoraría la seguridad vial en la zona.
Se anunció, además, que se había logrado un importante avance en la liberación de predios para la construcción del tramo que conectará Pampas de Reque con el nuevo Puente de Reque, permitiendo su empalme con la vía de evitamiento actual. Con esto, se avanzaba en la consolidación de la Autopista del Sol completamente modernizada.
De acuerdo a la concesionaria, las causas que impiden completar las inversiones están especialmente en el tramo entre la provincia de Pacasmayo, región La Libertad, y la provincia de Chiclayo, en Lambayeque, en la cinta que cubre 116 kilómetros.
“En los tramos TC 06 y TC 07, entre Pacanguilla y Reque, si bien es cierto se requieren completar la entrega de terrenos, ya se ha avanzado en la gestión con los afectados”, refiere Covisol.
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