El lanzamiento del proyecto del Terminal Portuario Regional de Lambayeque abre un escenario de oportunidades para la región y el norte del país. Así lo sostiene el economista Limberg Chero Senmache, especialista en gestión pública y cooperación internacional, quien advierte que la ejecución de esta obra permitirá recuperar un rol histórico y, al mismo tiempo, demandará nuevas capacidades de planificación urbana y social.

“Estamos volviendo a recuperar un sitial que en la historia ya hemos tenido. Recordemos que la producción azucarera de las haciendas salía por Puerto Eten hace un siglo, y constituíamos un punto neurálgico en la economía desde el sur del Ecuador hasta la costa central del Perú”, señala Chero Senmache.

El especialista considera que el relanzamiento de Puerto Eten se inscribe en un proceso histórico que busca devolver a Lambayeque el protagonismo perdido, ahora bajo un modelo de integración logística y comercial de alcance global.

Contexto político y expectativas ciudadanas

El proyecto ya cuenta con el visto bueno del gobierno nacional, lo que abre la puerta a su ejecución en los próximos años. Sin embargo, Chero advierte sobre la coyuntura. “Estamos en un vaivén político, ad portas de elecciones el próximo año y el proyecto debería formar parte del discurso de los candidatos. Además, los ciudadanos del norte deberíamos estar atentos a qué es lo que se ofrece respecto de esto”, señala.

La definición de compromisos políticos será clave, según el economista, para asegurar que Puerto Eten no quede en el plano de las intenciones y logre convertirse en una obra concreta con respaldo sostenido de los gobiernos de turno.

Impacto en la economía regional

Más allá del aspecto logístico, el puerto traerá repercusiones sobre diversos sectores productivos y de servicios. “Habrá cabotaje y esto genera beneficios sobre la economía terciaria y esta a su vez sobre sectores como servicios, hotelería, restaurantes, además del turismo y con ello importantes inversiones”, explica.

En este escenario, Limberg Chero plantea la necesidad de impulsar corredores logísticos y comerciales. “Tenemos una gran oportunidad de desarrollo económico y algo que debería impulsarse a través de los gremios como la Cámara de Comercio y Producción de Lambayeque es la implementación del corredor Eten – Chiclayo, aprovechando lo que sería un boom comercial, que podría extenderse a un boom en la producción”.

El economista sostiene que el impacto económico será significativo: “Si el terminal portuario se concreta estaríamos hablando de un incremento de más del 30 % del PBI del departamento, así como un crecimiento de la población”.

La comparación con otras ciudades del norte es clara. “Con el crecimiento que han tenido Piura y Trujillo en los últimos años han doblado su población, y estaríamos hablando de un escenario similar para Lambayeque en los próximos años”.

Este proceso, añade, implicará compatibilizar el desarrollo portuario con proyectos de movilidad urbana, urbanizaciones y servicios básicos, a fin de evitar desbordes en la capacidad de las ciudades.

Turismo y cultura

El terminal portuario también abriría nuevas oportunidades para el sector cultural y turístico. “Podríamos hablar de un crecimiento del 100 % de la cantidad de turistas que visitan Lambayeque para los 10 o 15 próximos años, lo que llevaría a poner en valor más sitios arqueológicos”, afirma Chero Senmache.

El especialista recuerda que un puerto es un espacio donde confluyen profesionales altamente especializados, quienes llegan con sus familias y demandan servicios de recreación, vivienda e infraestructura urbana, lo que dinamizará sectores adicionales de la economía.

Precisa que el impacto esperado no se limita a la generación de empleos. “No se trata de miles de empleos, sino de la transformación total de la economía de Lambayeque, para lo cual, en estos momentos, no estamos preparados”, advierte Chero.

Este cambio estructural requerirá una estrategia regional que combine capacitación, formación técnica y planificación integral para responder a las demandas de una economía abierta y altamente competitiva.

Puerto Eten en la red logística nacional

Limberg Chero también sitúa al proyecto en el marco de una red más amplia de infraestructura portuaria. “El terminal portuario de Lambayeque constituye una oportunidad para que el Perú se convierta en el Singapur de Latinoamérica, porque tendríamos varios puntos de conexión, es decir a Paita en Piura, Eten en Lambayeque y Salaverry en La Libertad, previos a los grandes cargamentos que llegarán a Chancay”, expone.

A esto se suma la proyección de obras de alcance continental, como el tren Perú–Brasil, que a largo plazo conectará el Pacífico con el Atlántico. “Lo que se quiere con ello es aprovechar todas las oportunidades de crecimiento comercial de carácter global. En todo esto será importante la complementariedad”, puntualiza.

Finalmente, Chero Senmache insiste en que el éxito del puerto dependerá de una acción conjunta de las regiones del nororiente. “Algo que debemos tener muy claro es que si vamos como Lambayeque a pedir algo, nadie nos hará caso. Tenemos que hacer fuerzas e identificarnos como el bloque nororiental: Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto, juntos. Bajo esa lógica de acción vamos a conseguir la voluntad política de los gobernantes nacionales para que se hagan los proyectos”.

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