Expectativas al máximo. El presidente de la Autoridad Portuaria Nacional – APN, Juan Carlos Paz Cárdenas, se reunió con los líderes del empresariado en la Cámara de Comercio y Producción de Lambayeque, anunciando que existe un consorcio interesado en el proyecto del Terminal Portuario Regional y que se ha confirmado la viabilidad económica de la obra, por lo que se espera que en los próximos tres meses se tenga un panorama más claro de cara su ejecución.
“Tengo un sueño: Eten con su terminal portuario”, exclamó como último mensaje a la institucionalidad el obispo emérito de Chiclayo, Robert Prevost Martínez, hoy papa León XIV. Su mensaje, difundido por Expresión, parece haber calado hondo entre las autoridades del gobierno nacional, al punto que la presidenta Dina Boluarte ha pedido de manera expresa que se agilicen las gestiones para la realización del proyecto.
“Nosotros tenemos identificada a Eten como zona de desarrollo portuario y para el proyecto se elaboró un plan maestro hace 11 años. Proinversión, en coordinación con nosotros y el Gobierno Regional de Lambayeque preparó una actualización del estudio de demanda de este puerto y nos da una idea clara de su conversión en una Asociación Público Privada – APP, así que estamos empujando esto para que sea una realidad en el breve plazo”, comentó en exclusiva para este medio el presidente de la APN.
Paz Cárdenas mencionó la Autoridad Portuaria Nacional tiene como obligación llevar adelante la política portuaria del Estado, que implica su desarrollo atrayendo inversión privada y promoviendo la descentralización.
“En la medida que los puertos cercanos a Lima como Callao o Chancay vayan creciendo, implica descentralizar. Ahora, cada estudio que se haga en cuanto a la demanda del futuro puerto de Lambayeque se enriquece justamente con la información que proviene de los empresarios de la zona. Es decir, en la medida que los empresarios agroexportadores, por ejemplo, brinden mejor información se alimenta el estudio de demanda que sustente mejor el puerto”, explicó.
Actualmente, un consorcio inversionista ha expresado interés en el desarrollo del proyecto del Terminal Portuario de Lambayeque, por lo que se espera que en los próximos meses se tenga información más concreta de cuál es el camino que podría seguir la gestión de la obra.
“Lo que tenemos es el camino de la Asociación Público Privada mediante la cual Proinversión se encargará de atraer a los posibles inversionistas. A lo largo del tiempo hemos recibido la propuesta de algunos interesados y en esta oportunidad se trata de una solicitud de Viabilidad Técnica Temporal”, detalla.
De acuerdo al Texto Único de Procedimientos Administrativos – TUPA, de la Autoridad Portuaria Nacional, existe la posibilidad de otorgar una Viabilidad Técnica Temporal, que posteriormente se puede convertir en definitiva y concluir en una licencia portuaria, tal como se hizo con el puerto de Chancay.
“Este proceso es más célere, depende en gran medida del inversionista y ya tenemos la experiencia con lo sucedido en Chancay”, dijo.
Anotó que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC, ha puesto en cartera la construcción de un ferrocarril Cajamarca – Eten, que permitiría incrementar aún más el volumen de carga potencial del futuro puerto de Lambayeque, pues con ello todos los minerales extraídos del departamento vecino saldrían al mundo por estas costas.
“Entre los planes del ministerio de Transportes está la construcción de un ferrocarril de la zona minera de Cajamarca hasta Eten. El Terminal Portuario de Lambayeque tiene todas las oportunidades para poder hacerse realidad y existen dos caminos para hacerlo: a través de una Asociación Público Privada o a través de una inversión 100 % privada. Desde la Autoridad Portuaria Nacional confiamos de que el estudio de demanda actualizado sustenta la existencia de un terminal en Eten”, manifestó Juan Carlos Paz.
Lucha del empresariado
La Cámara de Comercio y Producción de Lambayeque es el gremio departamental que más esfuerzos ha puesto hasta el momento en la lucha por la ejecución del Terminal Portuario Regional.
Su presidente, Juan Manuel Scander Chikhani, comentó que el viernes último se realizó en Lima una reunión de trabajo en la sede de la APN, a la que acudió una delegación de la cámara para conocer los detalles sobre la gestión del proyecto a nivel del gobierno nacional.
“Hace un mes, cuando asumí la presidencia de la cámara, ofrecí trabajar de manera denodada por dos proyectos esperados por Lambayeque: el Terminal Portuario Regional y el nuevo Parque Industrial. Hemos tenido comunicación permanente con la APN y junto a otras instituciones que tienen el mismo peso y jerarquía que la cámara, como la Sociedad Nacional de Industrias, hemos dado a conocer la necesidad del puerto para nuestro departamento, así como la importancia de conectarnos y articular comercialmente con el norte del Brasil, potencial que debemos aprovechar”, refirió.
Scander Chikhani dijo que el objetivo es que Lambayeque se convierta en un núcleo logístico para toda la macrorregión nororiental del país.
“Tenemos que avanzar a la par con otros proyectos, como la modernización del aeropuerto, vías y la renovación del sistema de agua y alcantarillado sobre todo en Chiclayo. Lo que necesitamos es que las autoridades sigan articulando y el empresariado seguirá impulsando estos proyectos, que son los que generarán desarrollo”, señaló.
Llamado a la acción
Por su parte, el vicepresidente de la cámara Olivio Huancaruna Perales indicó en adelante todos los pasos que se como parte de la gestión del proyecto del terminal portuario serán definitivos.
“Estamos pendientes y cuidadosos para que las cosas se hagan y se aceleren en la medida de lo posible. Es necesario también aprovechar el momento, hay en estos momentos una mirada especial a Lambayeque por lo que ha significado la elección del obispo emérito de Chiclayo como papa de la Iglesia Católica, y es la oportunidad que necesitábamos. El Perú está bastante sensible a temas de naturaleza divina, lo que ha pasado con el papa es un milagro para Lambayeque y para el país, y es la oportunidad que tenemos para exigir por nuestros proyectos. El papa no se olvida de esta región y sigue hablando de Eten, es el momento de luchar por esta obra”, acotó.
Huancaruna Perales expresó también su preocupación por la gestión de la Autoridad Portuaria Regional, cuyo directorio integra, mencionando que hay miembros que no se han incorporado aún.
“Amerita una evaluación importante de lo que se ha hecho. Lo que está pasando ahora respecto a nuestro proyecto del terminal portuario no es resultado de la gestión ni del gobierno regional ni de la APR, es una feliz coincidencia por la coyuntura especial que involucra a Lambayeque. Por lo tanto, se necesita poner mayor esfuerzo desde el ámbito regional”, dijo.
El proyecto
El proyecto cuenta con un Plan Maestro de Desarrollo Portuario aprobado desde el 2014 por la Autoridad Portuaria Nacional – APN y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC, como entes rectores del sistema de puestos en el Perú.
De acuerdo con el documento técnico, el puerto deberá construirse a seis kilómetros al sur del distrito de Puerto Eten, apuntando a ser un punto de salida que conecte a los departamentos que componen el Corredor Noramazonico con todo el mundo, a través del Océano Pacifico, permitiendo el comercio de los productos agrícolas y de manufactura.
El proyecto contempla dos fases. En la primera deberá realizarse la construcción del puente de acceso (la plataforma portuaria se ubicará dos kilómetros mar adentro para evitar los problemas de arenamiento), el pantalán, las instalaciones en el mar, en tierra, las obras civiles y el rompeolas, indispensable para proteger la infraestructura portuaria.
En tanto, la segunda fase contempla la instalación del multiboyas, el incremento del puente de acceso, el rompeolas, las motas de cierre, el muelle de contenedores, el relleno de la explanada, y las obras civiles de instalación y el equipamiento.
La inversión total del proyecto se estima en 600 millones de dólares. Se ha realizado el saneamiento físico y legal de las tierras que son parte de la zona de influencia del terminal.
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