En el 2006, Aeropuertos del Perú – ADP, asumió la concesión del Aeropuerto de Chiclayo, Capitán José Abelardo Quiñones Gonzales, siendo, además, la empresa responsable de ejecutar el proyecto de ampliación y modernización del terminal. Se estima que a fines del próximo año podrían iniciarse las obras, siempre y cuando la burocracia estatal permita acelerar los plazos. Una vez concluido, el aeropuerto podría generar hasta 8000 empleos directos.
ADP tiene entre sus obligaciones el diseño, construcción, financiamiento, operación y transferencia de la infraestructura aeroportuaria, a excepción de los servicios de aeronavegación, que continúan a cargo del Estado.
Para ello, de acuerdo al contrato, las inversiones y gastos afines son reembolsadas al 100 % por el Estado, por ende los proyectos que desarrollo ADP están regulados por el marco normativo vigente (SNIP o Invierte.pe).
Todas las intervenciones están bajo la mirada del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte Público – Ositran. En su rol como regulador es el encargo de aprobado los expedientes técnicos y supervisar la ejecución de las obras.
De acuerdo al representante de ADP, Leonardo Maia, la concesionaria el compromiso de acelerar los proyectos de ampliación y modernización del aeropuerto de Chiclayo, para lo cual afina detalles con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC, concedente de la concesión, y Ositran.
“Al inicio de la concesión, en el 2009, el 52% de las intervenciones de ADP eran cofinanciadas por el Estado, cifra que al 2019, previo a la pandemia del Covid-19, pasó a sólo el 6 %. Actualmente, el cofinanciamiento es del 7 %. Lo que esperamos en los próximos años, con las construcciones que vamos a desarrollar, es que en vez de recibir dinero del Estado, vamos a aportarle, vamos a darle un canon porque nuestros aeropuerto serán autosustentables, generarán dinero suficiente para no recibir plata del Estado. Ahí se demuestra la potencia de una Alianza Público – Privada y el camino correcto para hacer bien las cosas”, menciona Maia.
ADP tiene la concesión de los aeropuertos de Chiclayo, Cajamarca, Chachapoyas, Huaraz, Pisco, Iquitos, Piura, Pucallpa, Talara, Tarapoto, Tumbes y Trujillo.
Inversiones
“Tenemos 4 870 000 000 de dólares de inversión divididos en los dos grandes programas: el primero referido a la rehabilitación de pistas, ascendente a 866 000 000 de dólares, siendo el aeropuerto de Chiclayo el primero que hemos intervenido, por lo que me atrevería a decir que tiene, si no es la primera, la segunda mejor pista de aterrizaje del país. Así lo dicen muchos de los pilotos. Es una pista de clase internacional. Actualmente estamos ejecutando la obra en Piura. Por otro lado, tenemos prevista la inversión de 4 004 000 000 de dólares en la ampliación de terminales, de los cuales el mayor será el de Chiclayo”, comenta.
Señala que el terminal aéreo de Chiclayo tendrá la capacidad de atraer a todas las otras ciudades del nororiente como hub internacional, por lo que es el proyecto más grande de la concesionaria. Sólo en el aeropuerto de la capital lambayecana se espera una inversión de 500 millones de dólares en el terminal de pasajeros y las zonas auxiliares.
Pista de aterrizaje
La nueva pista de aterrizaje de Chiclayo está ejecutada al 100 %, la Piura tiene un avance del 20 % y el resto de regiones está considerado para el corto y mediano plazo.
En Chiclayo se construyeron 130 000 metros cuadrados de pavimento rígido y 170 000 de pavimento flexible; se rehabilitó la pista de rodaje y las vías de servicio, así como el sistema de drenaje de la parte aeronáutica. También se ha mejorado las ayudas visuales para la aeronavegación, la rehabilitación de las plataformas de aeronaves, nuevas líneas perimetrales y la construcción y rehabilitación de 4000 metros de cercos perimétricos.
“Chiclayo tiene una pista de nivel internacional, que para nosotros es mejor a la del aeropuerto de Lima. Es más, el contratista que hizo la pista de Lima es el que ejecutó la del aeropuerto de esta ciudad, por lo que, si algún error cometió en Lima, aquí ya lo tuvo porque sabía qué hacer. El próximo año ejecutaremos las pistas de los aeropuertos de Pucallpa y Pisco, en el 2026 será en Iquitos y Tumbes y, después, Cajamarca, Talara, Tarapoto, Trujillo, Huaraz y Chachapoyas. En la pista de aterrizaje de Chiclayo se invirtieron 56 000 000 de dólares”, mencionó.
El objetivo de la concesionaria es llegar al 2031 con el 100 % de las pistas de los 12 aeropuertos completamente rehabilitadas.
Modernización en Chiclayo
Leonardo Maia menciona que el proyecto para la modernización y ampliación del terminal aéreo de Chiclayo también es el primero en la cartera de ADP, el mismo que representará una inversión de 430 millones de dólares. A nivel de ingeniería, el proyecto tiene un avance del 73 %.
“Hemos dado un empuje para que el proyecto de Chiclayo avance más rápido y todos los meses recibimos el reporte del consultor de diseño, pues ya estamos en la etapa de entrega de los primeros expedientes de la obra. La obra tiene más de 60 expedientes técnicos”, acota.
El funcionario de ADP indica que es necesario destrabar algunos procesos a nivel de la administración pública para acelerar el inicio de los trabajos, proyectados para fines del 2025. Esto implica la aprobación progresiva de los expedientes y su ejecución paralela.
“Los expedientes deben ser aprobados por el MTC y luego pasar por Ositran, Corpac y la Fuerza Aérea del Perú - FAP. Lo que hemos propuesto es dividir la obra en cinco etapas, siendo la primera la solución de interferencias como la vía a Pomalca y la parte vial alrededor del aeropuerto. Si es así, empezaríamos a fines del año 2026. Por si esperamos a tener todo aprobado, tendríamos que esperar hasta el 2027”, indica.
“El terminal de Chiclayo empezará con 43 000 metros cuadrados, 5000 más que los que tuvo en su inicio el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, Ecuador, por donde se desplazan cinco millones de pasajeros. Chiclayo recibe al año alrededor de un millón pasajeros, por lo que habrá posibilidad de hasta quintuplicar la cifra actual”, añade el representante de ADP.
También se considera una intervención para la mejora de los sistemas eléctricos en nueve de los aeropuertos concesionados, con una inversión de 158 000 000 de dólares, siendo un de ellos el de Chiclayo.
“Los nueve expedientes técnicos ya fueron entregados al Ministerio de Transportes y Comunicaciones el año pasado y estamos en la lucha diaria para su aprobación, porque hasta ahora no sale la confirmación. Una vez aprobada iniciaremos los trabajos”.
Metas a lograr
Maia indica que el terminal aéreo de Chiclayo crecerá 21 veces en relación al existente; el terminal de carga, 15 veces; la playa de estacionamiento, cinco veces, y habrá una capacidad cuatro veces mayor para la llegada de pasajeros.
“Chiclayo se va a consolidar como el hub aéreo del norte del Perú, por lo que todos los pasajeros internacionales de Tumbes hasta LaLibertad, y de Piura hasta Amazonas, serán direccionados a Chiclayo y desde aquí al mundo”, acota.
El nuevo aeropuerto tendrá seis puentes de embarque; una plataforma comercial de aviación general y de carga para 18 aeronaves; planta de combustible, bloque sanitario para el manejo de residuos sólidos y líquidos; estación de bomberos, talleres de mantenimiento, nueva torre de control, playa de estacionamiento para 418 vehículos, habilitación de lotes para desarrollo comercial, y una ampliación de pista en 2693 metros, de tal manera que sea posible la llegada de naves Boing 747.
“Estos trabajos van a generar un cambio en el entorno del aeropuerto y generará muchas oportunidades. Sólo para tener una idea, esperamos contar con hasta 5000 trabajadores. De llegar a la capacidad de cinco millones de pasajeros al año, se podría contratar hasta 8000 personas de manera directa. Es un impacto fundamental para Lambayeque”, señala.
respuesta de EHUD ELIAS GONZALES PERALTA el 2025-07-11.
CUANDO VA VER NUEVO AEROPUERTO CHICLAYO JOSE ABELARDO QUIÑONES GONZALES CHICLAYO. PERO LAS OBRAS DE AEROPUERTO CHICLAYO
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