El Terminal Portuario Regional es la obra que lidera la lista de prioridades para el departamento. De hacerse realizar, hará posible el aprovechamiento estratégico de la ubicación geográfica del departamento, al tener la costa más próxima con la región noramazonica, lo que la convierte en puerta natural para la producción agrícola, minera e industrial de esta parte del país y noroeste del Brasil.
El proyecto cuenta con un Plan Maestro de Desarrollo Portuario aprobado por lña Autoridad Portuaria Nacional – APN y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC, como entes rectores del sistema de puestos en el Perú.
De acuerdo con el documento técnico, el puerto deberá construirse a seis kilómetros al sur del distrito de Puerto Eten, apuntando a ser un punto de salida que conecte a los departamentos que componen el Corredor Noramazonico con todo el mundo, a través del Océano Pacifico, permitiendo el comercio de los productos agrícolas y de manufactura.
El proyecto contempla dos fases. En la primera deberá realizarse la construcción del puente de acceso (la plataforma portuaria se ubicará dos kilómetros mar adentro para evitar los problemas de arenamiento), el pantalán, las instalaciones en el mar, en tierra, las obras civiles y el rompeolas, indispensable para proteger la infraestructura portuaria.
En tanto, la segunda fase contempla la instalación del multiboyas, el incremento del puente de acceso, el rompeolas, las motas de cierre, el muelle de contenedores, el relleno de la explanada, y las obras civiles de instalación y el equipamiento.
La inversión total del proyecto se estima en 600 millones de dólares. Se ha realizado el saneamiento físico y legal de las tierras que son parte de la zona de influencia del terminal y desde el 22 de enero del 2018 se autorizó el proceso de promoción de la inversión privada.
Con recursos privados
En el 2020, el proyecto del Terminal Portuario de Lambayeque fue incorporado en el Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público Privadas IMIAPP, 2020-2023 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El 28 de noviembre del 2020 se publicó en el diario oficial El Peruano la Resolución Ministerial N° 0858-2020-MTC/01, aprobando el referido informe de inversiones. La resolución fue firmada por el entonces ministro de Transportes y Comunicaciones, Eduardo Gonzáles Chávez y cuenta con el informe favorable del Ministerio de Economía y Finanzas.
Ese fue un paso definitivo en el esfuerzo de lograr que la región Lambayeque cuente con un terminal portuario. Era necesario que el proyecto sea considerado en el IMIAPP del Ministerio de Transportes para pasar a la etapa de difusión y promoción de la inversión por parte de ProInversión.
El IMIAPP es un instrumento de gestión elaborado por el MTC, que identifica los potenciales proyectos de Alianza Público Privada – APP y Proyectos en Activos a fin de ser incorporados al proceso de promoción de la inversión de los próximos 3 años.
El Terminal Portuario de Lambayeque fue considerado como un proyecto a ejecutarse vía iniciativa estatal bajo la modalidad de APP. El objetivo del proyecto es el otorgamiento de una concesión para el diseño, financiamiento, construcción, conservación, explotación y transferencia del terminal. La inversión estimada es de mil 540 millones de soles.
Se proyecta que la infraestructura portuaria será de uso público y multipropósito por fases, en atención a su ubicación geográfica, de alcance nacional, teniendo como área de influencia a los departamentos de Amazonas, Cajamarca, San Martín, La Libertad, Piura y Loreto.
En vitrina nacional
El 22 de junio, el Gobierno Regional de Lambayeque desarrolló en Lima el foro Lambayeque Invierte, en el cual el gobernador Jorge Pérez Flores remarcó la importancia de concretar la ejecución del Terminal Portuario.
“Entre las grandes ventajas se generará un gran centro industrial y se constituirá en el inicio y final del gran Corredor Bioceánico del norte en el Perú hasta Manaos en Brasil”, señaló la autoridad.
A fin de promover la ejecución del proyecto, se suscribió un convenio con la Autoridad Portuaria Nacional y Proinversión, respaldado por los gobiernos regionales de toda la macroregión, a fin de buscar el inversor que permita la realización de la obra.
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