Reposición del enrocado incumple con las especificaciones técnicas. Piedras se han desprendido de las bases por aumento de caula del río Reque.

El alcalde del distrito de Reque, Manuel Neciosup, advirtió, el 11 de abril pasado, al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Provías Nacional, sobre el posible colapso de la infraestructura del puente Reque, el cual conecta a Chiclayo con el sur del país, debido a que las rocas colocadas en sus bases se estaban desprendiendo por la fuerza de las aguas del río Reque por el aumento de su caudal.

Esta alerta ha sido confirmada por la Contraloría General de la República, que ha señalado riesgos de seguridad en el puente Reque, debido a que las rocas colocadas en la margen izquierda del viaducto, no cumple con las especificaciones técnicas establecidas en el Estudio Definitivo de Ingeniería, ni en la norma del Manual de Carreteras.

Las obras realizadas por el concesionario de la vía Trujillo-Sullana, tenían como objetivo crear una estructura que proteja la cimentación o las riberas del puente utilizando rocas.

Erosiones y socavaciones

Sin embargo, debido a que éstas no fueron colocadas de acuerdo a lo que indica la norma, existe el riesgo de que los cimientos del puente sufran erosiones y socavaciones en casos de aumento del caudal del río Reque.

Según el Informe de control N° 11213-2023-CG/APP-SCC, que evaluó el periodo del 28 de marzo al 16 de mayo de 2023, dicha situación representa un peligro para la seguridad de los peatones y conductores de vehículos que transitan por la vía, situación que no fue advertida por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) durante la supervisión de los trabajos.

Faltan rocas en algunas partes

Señala que la colocación de rocas en lo que se conoce también como “defensa ribereña” del río Reque (de aproximadamente 60 metros), realizada en abril del presente año, no tiene el mismo talud con el que inicialmente fue construido. El arreglo no es lineal (recto) ni continuo, y no tiene una inclinación constante.

Además, la parte central del talud está hundida y faltan rocas en algunas partes (se pueden ver agujeros donde deberían estar las rocas), tal como se evidenció en la visita de inspección realizada el 5 de mayo, conjuntamente con representantes de Ositran y del MTC.

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