El Terminal Portuario de Lambayeque (TPL), es considerado uno de los proyectos de gran envergadura y de impacto nacional, es una infraestructura marítima portuaria necesaria para el desarrollo socio-económico de la región y del País. Por ello que se ha creído pertinente considerar dentro del marco de la continuidad del TPL los siguientes factores a fin de contribuir con el tal anhelado proyecto para la Región Lambayeque.

Representantes del directorio de la APR

Según el art. 28 de la Ley del Sistema Portuario Nacional (Ley N°27943), establece que el Directorio de las Autoridades Portuarias Regionales (APR) están constituidas por cinco (05) miembros, siendo estos: a)Un representante de la Autoridad Portuaria Nacional; b)Un representante del Gobierno Regional; c)Un representante del Gobierno Municipal Provincial; d)Un representante del sector privado de los usuarios portuarios de la región; y, e)Un representante de los trabajadores de las administradoras portuarias de la región.

Los representantes del Directorio de la APRL, especialmente los del Gobierno Regional y de la Municipalidad Provincial de Chiclayo, deben contar con un perfil profesional acorde a las necesidades del proyecto del Terminal Portuario de Lambayeque, conocedores de las diversas temáticas relacionadas al sector marítimo y que contribuya al desarrollo del mismo. En ese sentido, es necesario señalar que la Región Lambayeque cuenta con más de veinte (20) ingenieros navales, debidamente titulados y colegiados, egresados de una prestigiosa universidad, pero desde la creación de la APRL (2012), ninguna autoridad del gobierno regional y/o local, ha convocado oportunamente a los profesionales en mención, en aras de cooperar por el bienestar de la Región, ni por el desarrollo del Terminal Portuario de Lambayeque, predominando de esta manera más la parte política que la meritocracia.

Trabajos de responsabilidad social

Después de haber participado oportunamente del webinar: Responsabilidad social como un impulso para promover la competitividad portuaria, a cargo de la secretaria de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) de la Organización de los Estados Americanos (OEA), se podría decir que la responsabilidad social es un tema que ha recibido mayor importancia en los últimos años y que se considera indispensable para el desarrollo de un sector portuario moderno, conocer mejor los beneficios de promover la responsabilidad social en la industria portuaria y las buenas prácticas que se vienen implementando para alcanzar un desarrollo sostenible.

Guillermo Bouroncle, gerente general de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), manifestó que: “La APN lidera actividades en temas de responsabilidad social, equidad de género y empoderamiento de la mujer e implementa estrategias de responsabilidad social y como éstas deberían integrar las acciones de responsabilidad sociales en los planes de los terminales portuarios.”

 La APN en su compromiso con el desarrollo sostenible ha considerado oportuno implementar estrategias destinadas a promover un modelo de convivencia y colaboración puerto-ciudad, beneficioso para todos los que transforman y modernizan progresivamente las ciudades portuarias, integrando a sus poblaciones como actores del desarrollo sostenible del sistema portuario nacional, en un enfoque social y responsable.

En ese sentido, por parte de nuestras autoridades regionales y ante la desactivación de la APRL, estos últimos años no se ha estado trabajando en temáticas relacionadas a la responsabilidad social, en la aplicación estrategias, algunas orientadas a la política de trabajo en el marco de la Ley N°27943, respecto al enfoque social, ambiental y de desarrollo sostenible, acciones concretas, como charlas sobre el desarrollo del sistema portuario nacional a los estudiantes universitarios, importancia de la integración puerto-ciudad, charlas de planificación territorial y de eficiencia ambiental con las autoridades correspondientes, talleres sobre el cuidado del medio ambiente, igualdad de género, conferencias internacionales sobre el TPL: Avances y perspectivas así como también el Desarrollo económico, social y cultural, entre otros.

Reactivación de la APRL

El ex gobernador regional (Anselmo Lozano), tras decidir no otorgar más recursos para el funcionamiento de la APRL, la entidad en mención se desactivó inicios del 2020, poniendo en peligro uno de los proyectos más anhelados de la Región, porque en el caso hipotético que hubiera existido un inversionista extranjero, interesado en el TPL, en Lambayeque no existía una entidad regional como la APRL que le pudiera dar razón del estado situacional del proyecto, mucho menos informarle del lugar donde se llevaría a cabo la construcción o al menos para poder explicar un poco sobre en qué consistía este proyecto.

Es bueno señalar que la reactivación de la APRL está ahora en manos de la Oficina Regional de Planeamiento, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial, a cargo del CPC Hermes F. Guimoye Cadenas, que a través de la Resolución Ejecutiva Regional N°50-2022-GR.LAMB/GR, tiene como finalidad que el nuevo responsable de la APRL deberá comunicar las acciones a ejecutarse para la implementación de TPL y de la reactivación de la entidad.

Para finalizar, otro factor que contribuye en la continuidad del TP de Lambayeque, es que el proyecto del TPL siga siendo considerado en el Informe Multianual de Inversiones en Asociación Pública Privada – IMIAPP 2023 – 2026 del MTC. Por lo que recomiendo a nuestras Autoridades Regionales, tomen conciencia, reflexionen sobre de la problemática que estamos afrontando en cuanto al No Desarrollo Marítimo desde la Región, optemos por una gestión más eficiente y transparente, donde el fortalecimiento del sector marítimo debe ser una prioridad en beneficio de todos los lambayecanos.

(*) Ingeniero Naval, magíster en Gestión Pública y egresado de la Maestría en Administración Marítima y Portuaria.

 respuesta de Delia Vallejos el 2021-06-03.

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