Una nueva esperanza se abre para la construcción del Terminal Portuario de Lambayeque con el interés mostrado por un grupo empresarial de capitales coreanos y norteamericanos. Se trata de la segunda iniciativa de inversión que se presenta desde que se incluyó al proyecto departamental en el Plan Nacional de Desarrollo Portuario. La primera fue hecha por un consorcio ítalo – colombiano, pero fue desestimada por la inconsistencia del respaldo económico del proponente.
La Autoridad Portuaria Nacional – APN, ha señalado que hasta el momento existen cuatro iniciativas de inversión privada que suman más de mil 300 millones de dólares, que de concretarse permitirían la ejecución de proyectos portuarios en Lambayeque, La Libertad, Áncash e Ica.
Para la ejecución del Terminal Portuario de Eten, el 28 de marzo el consorcio coreano-norteamericano presentó una iniciativa valorizada en 577 millones de dólares, inversión que permitiría la construcción de las dos etapas consideradas en el Plan Maestro elaborado por la Autoridad Portuaria Regional de Lambayeque.
En los otros casos se propone la construcción del Terminal Portuario de Salaverry, con 210 millones de dólares de inversión; del Terminal Portuario de Chimbote, con 110 millones de dólares y del Terminal Portuario de San Juan de Marcona, con 485 millones de dólares.
Según ha explicado Edgar Patiño Garrido, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional – APN, en la primera quincena de mayo se debe llamar a concurso definitivo para el puerto de Salaverry. “Está para concesión y en mayo debe estar el concurso”, refirió en el seminario de Comercio Exterior de ComexPerú.
La APN indicó que se está elaborando el contrato de concesión para el proceso de concurso entre la empresa peruana Tramarsa y la empresa turca Yilport. Asimismo, en el caso del Terminal Portuario de San Juan de Marcona se espera que la declaratoria de interés se encuentre lista para fines de diciembre de este año, al igual que en el caso del puerto de Chimbote.
BUEN MOMENTO
“La iniciativa ha sido presentada en base a la información que se tiene, considerando que se ha calmado un poco el ruido político del país. Esta es la segunda iniciativa que se presenta sobre el Terminal Portuario de Lambayeque, la primera fue del consorcio ítalo-colombiano. En esta nueva iniciativa los proponentes ofertan en una sola etapa realizar todos los componentes del proyecto”, comenta Jorge Nakazaki Servigón, gerente de la Autoridad Portuaria Regional.
El funcionario señala que es propicia la presentación de la iniciativa privada para la construcción del Terminal Portuario debido al impulso que desde el gobierno nacional puede dar al proyecto el mandatario nacional Martín Vizcarra.
“Es una nueva oportunidad para Lambayeque, aprovechando que el presidente de la República conoce particularmente el proyecto porque ha sido ministro de Transportes. El Ministerio de Transportes tiene una clara convicción de que el proyecto es parte de la agenda nacional y considero que esta iniciativa privada será mirada con mayor atención por parte del gobierno, con un criterio más positivo”, indica.
INICIATIVA
Jorge Nakazaki argumenta que la iniciativa del Terminal Portuario de Lambayeque es la que más expectativa genera, porque es el proyecto que tendría más impacto en la economía del país, considerando que se trata de un puerto mucho más grande, orientado a satisfacer la necesidad de infraestructura en todo el norte del país.
“Si se hubiera presentado una iniciativa para ejecutar el proyecto por fases también se hubiera aceptado, porque es una de las alternativas consideradas en el Plan Maestro. En este caso el consorcio propone ejecutar todo de manera integral y eso también es positivo porque revela lo atractivo que resulta para los inversionistas”, destaca el gerente de la APR, precisando que una de las empresas que conforman el consorcio interesado en la construcción del Terminal Portuario de Lambayeque es la principal firma portuaria de Corea del Sur.
“En este caso no creo que pueda haber algún comentario sobre falta de solvencia económica de la empresa para sustentar su iniciativa. Creo que ahora la principal agenda del país, por la inestabilidad política que hubo, es el asunto de las garantías. Es decir, cómo le garantizamos a alguien que quiere invertir 500 millones de dólares que no habrá cambios en el mandato presidencial y que las reglas de juego seguirán siendo las mismas. Esos son los aspectos que el gobierno debe cautelar de aquí en adelante para seguir promoviendo las iniciativas privadas”, señala.
Finalmente, Jorge Nakazaki refiere que en 60 días deberá concluir el estudio encargado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para la actualización de la información económica del proyecto.
El estudio está orientado para que en el caso de que no se concrete una iniciativa privada este año, Proinversión lance una iniciativa estatal. De cinco entregables tres ya han sido alcanzados a la Autoridad Portuaria Regional y uno estará listo para fines de abril. El avance del estudio es del 75 %, aproximadamente.
respuesta de José del Carmen Sandoval Vidaurre el 2021-03-05.
sabia que a cada morador de los 40 caserios del distrito de Mochumi se les queria cobrar S/.3,000.00 por construir en sitio propio con el BONO FAMILIAR HABITACIONAL-PROGRAMA TECHO PROPIO- MIVIVIENDA,- MINISTERIO DE VIVIENDA CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO? Quien propuso ese precio fue el ingeniero carlos esteban santamaria mondragon ante 40 tenientes gobernadores de los 40 caserios del distrito de Mochumi reunidos en el auditorio de la municipalidad de Mochumi. ATTE. JOSE DEL CARMEN SANDOVALL VIDAURRE, DNI N° 17556712, 945443756, ex teniente gobernador del caserio Tepo Mochumi- Lambayeque.
respuesta de Jose SERQUEN Sanandres el 2021-03-05.
y en premio por incluso de mejoramiento de alcantarillado de los caserios huaca reloj, el cerezo, la calzada...ahora es gerente de la muni de Mochumi segundo rufino quiroz bances, como se come esto?
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