Este sábado 2 de abril son las elecciones en la Cámara de Comercio y Producción de Lambayeque para el período 2022-2024. Al proceso se ha presentado una lista de consenso, liderada por el empresario Olivio Huancaruna Perales, quien sostiene que la centenaria institución debe liderar la gesta por la ejecución del Terminal Portuario Regional.
La lista encabezada por Huancaruna Perales, reconocido empresario exportador en el rubro de la uva y el café, lleva como primer vicepresidente a Franco Chiappe Polar y en la segunda vicepresidencia a Carolina Medrano Vargas. Para el cargo de tesorero postula a Lindon Vela Meléndez y para pro tesorera a María Espinal Tapia, en tanto en las vocalías se ubican Michell Gamboa Delgado, Elkin Venegas Murillo, José Lecaros de Marzi y Víctor Orosco Nunton, todos destacados empresarios y representantes de importantes compañías asentadas en Lambayeque.
Huancaruna Perales representa a Induamerica Servicios Logísticos SAC; Chiappe Polar a Comercial Lavagna SAC; Medrano Vargas a Unión de Cervecerías Peruanas Backus y Johnston SAC, Vela Meléndez al Instituto Economía y Desarrollo SAC; Espinal Tapia al Consorcio Turístico Sipán Tours SAC; Gamboa Delgado al BBVA Continental; Orosco Nunton al Group Violeta; Venegas Murillo a Quicornac SAC y Lecaros de Marzi a la Asociación de Propietarios de Nuevas Tierras de Olmos.
“Hemos conformado una lista de consenso, que bajo el lema ‘Gestión con innovación y tecnología para el desarrollo’, busca apuntalar aspectos importantes avances para Lambayeque, como la ejecución del Terminal Portuario, obra de fundamental para el crecimiento, la industria, la economía, el empleo y el progreso del departamento. Nosotros lo hemos dicho antes y lo ratificamos ahora: si el Terminal Portuario no se ejecuta, Lambayeque quedará postergada”, afirma.
Búsqueda de inversionistas
El miércoles último, Huancaruna Perales, quien se desempeña como presidente de la Asociación Regional de Exportadores – AREX, e integrante del consejo directivo de la CCLAM, presidido por Carlos Burgos Montenegro, recibió la visita del gerente general de la División Gobal – Sucursal del Perú de Dohwa Engineering Co. LTD, Jin Man Cheong, empresa surcoreana que ha mostrado interés en la ejecución del proyecto del Terminal Portuario Regional.
Acompañados del gerente general del Gobierno Regional de Lambayeque, Marty Llontop Samillán, así como de los alcaldes de Reque, Julio Huerta Ciurlizza, y Puerto Eten, Edward Díaz Periche, representantes del Colegio de Ingenieros del Perú, Consejo Departamental de Lambayeque, e integrantes de la cámara de comercio, se trasladaron hasta playa de Lobos, al sur del Terminal Multiboyas de Petro Perú, donde se proyecta la construcción del Terminal Portuario, según el Plan Maestro aprobado.
El funcionario de Dohwa fue informado in situ de todo el proceso seguido hasta el momento para la consolidación del proyecto lambayecano, cuya ejecución demanda de una inversión aproximada de 600 millones de dólares.
La visita ha abierto la posibilidad de la presentación de una iniciativa privada a cargo de empresas chinas y coreanas, para la construcción, operación y mantenimiento del Terminal Portuario Regional.
“Lo que nos corresponde a los gremios empresariales es trabajar para difundir el proyecto y ayudar en la búsqueda de inversionistas que puedan ejecutar el Terminal Portuario. El rol promotor es del Estado, a través de Proinversión, pero a veces resulta un proceso lento. Puerto Eten es viable en todos los sentidos, en el ingenieril, en el económico, en los flujos de carga y descarga. Es la puerta de salida de todo el nororiente al Asia y es una oportunidad que no podemos desaprovechar”, mencionó Olivio Huancaruna.
El empresario dijo que existen intereses en las regiones vecinas para que el Terminal Portuario de Lambayeque no se ejecute, pues sus condiciones son mucho más ventajosas que los puertos de Paita y Salaverry, lo que les restaría flujos de carga.
“No es un secreto que en las regiones vecinas existe celos del proyecto de Lambayeque, porque son conscientes que nuestra regiones tiene potencialidades de conexión, cercanías, tierras, recursos, que la hacen más competitiva. El problema, en los últimos años, es que esa consciencia no existe entre todos los lambayecanos, sobre todo en las autoridades, por eso es que se ha perdido tiempo valioso para impulsar el proyecto. Ese es el tiempo que queremos recuperar a través de la cámara de comercio, que es el gremio empresarial más grande y el que permanentemente ha estado poniendo el tema del puerto en agenda”, explicó el empresario.
Desde el Gobierno Regional de Lambayeque se explicó que, en paralelo, en Lima el gobernador regional, Luis Díaz Bravo, se reunió con el flamante presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional, Manuel Hinojosa.
La cita sirvió para agilizar los trámites de reactivación y acreditación de los representantes de la Autoridad Portuaria de Lambayeque y programar una próxima reunión en la primera quincena de abril.
En la reunión participó el gerente general de la APR, Guillermo Bouroncle, y el director de Planeamiento y Estudios Económicos del gobierno regional, Ricardo Guimaray Hernández.
Proceso del proyecto
De acuerdo al Plan Maestro de Desarrollo Portuario, la infraestructura deberá construirse a seis kilómetros al sur del distrito de Puerto Eten, apuntando a ser un punto de salida que conecte a los departamentos que componen el Corredor Nor amazónico con todo el mundo, a través del Océano Pacifico, permitiendo el comercio de los productos agrícolas y de manufactura.
El proyecto contempla dos fases. En la primera deberá realizarse la construcción del puente de acceso (la plataforma portuaria se ubicará dos kilómetros mar adentro para evitar los problemas de arenamiento), el pantalán, las instalaciones en el mar, en tierra, las obras civiles y el rompeolas, indispensable para proteger la infraestructura portuaria.
En tanto, la segunda fase contempla la instalación del multiboyas, el incremento del puente de acceso, el rompeolas, las motas de cierre, el muelle de contenedores, el relleno de la explanada, y las obras civiles de instalación y el equipamiento.
La inversión total del proyecto se estima en 600 millones de dólares. Se ha realizado el saneamiento físico y legal de las tierras que son parte de la zona de influencia del terminal y desde el 22 de enero del 2018 se autorizó el proceso de promoción de la inversión privada.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC, incluyó al Terminal Portuario de Lambayeque en su cartera de inversiones con el objetivo de allanar el camino para que Proinversión inicie el concurso público para la iniciativa estatal con financiamiento 100 % privado y se ha comprometido a mantenerlo en el plan de inversiones 2023-2026.
Compromiso institucional
Olivio Huancaruna señaló que el trabajo de la Cámara de Comercio y Producción de Lambayeque deberá seguir siendo el de ente articulador de la sociedad civil, de la mano con los colegios profesionales y las demás organizaciones que sí tienen interés en el progreso económico del departamento.
“La pandemia y el ruido político son factores que siguen generando impactos negativos sobre las inversiones y ante ello nosotros, como el gremio empresarial más importante y representativo debemos ser la voz articuladora que impulse a las autoridades a trabajar con honestidad y eficiencia, y genere escenarios de confianza para el capital privado”, enfatiza.
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