Más de 35 mil transportistas en Lambayeque se plegaron al paro nacional de 24 horas contra el alza del precio de los combustibles, convocado el lunes 8 de noviembre. En diálogo con Expresión, el presidente de la Coordinadora Regional de Transportes, Wilson Míñope Carbajal, señaló que la ganancia diaria de los conductores de los vehículos de transporte público se ha reducido a menos de la mitad, por lo que continuarán con nuevas medidas de lucha, si no son escuchados por el gobierno central.
Explicó que los transportistas sufren constantes pérdidas desde abril de este año, debido a las 59 alzas que ha tenido el precio del combustible. Por ejemplo, refirió que un conductor de taxi antes tenía una ganancia diaria de entre 40 a 50 soles, pero ahora esta se ha reducido a 20 soles en promedio, ya que, si antes echaba 45 soles de gasolina al día, ahora llena el tanque con 75 u 80 soles.
“Un conductor diariamente se hace sus 100 o 120 soles trabajando, a eso debe descontarle la tanqueada y, en el caso de los que alquilan, entregar la cuenta del carro que son 35 o 40 soles. El residual que queda es mínimo, salvo que sea un día muy bueno, de esos que ahora ya no hay en Chiclayo, porque la realidad ha cambiado, no tenemos colegios ni universidades que eran los que nos ayudaban a darle fluidez al servicio. De repente cuando todo vuelva a la normalidad, que estimamos sea en julio del próximo año, tengamos una mejor situación”, afirmó.
Apuntó que frente a este contexto en octubre se vieron en la obligación de aumentar el precio de los pasajes, medida a la cual no quisieron llegar -aseguró- porque son conscientes que el sueldo mínimo tampoco ha subido y esto afecta a los usuarios del transporte público.
“El conductor que se mata 12 horas trabajando se lleva apenas 20 soles a su casa y con eso es imposible sobrevivir, sobre todo ahora que se incrementó el costo de la canasta básica. La situación política es peor, cada vez más crítica y el ruido político nos sigue afectando”, manifestó.
Similar situación ocurre con las camionetas rurales (combis), pues el monto diario que gastan en petróleo subió de 120 a 180 soles; y con los mototaxis, que pasaron de echar 14 a 30 soles en promedio de gasolina.
“Los compañeros que antes alquilaban las combis por cien soles ahora solo entregan una cuenta de 50 soles porque hay menos público, menos afluencia de pasajeros. Ahora el precio del galón de petróleo está sobre los 17 soles (…) Mientras tanto, los transportistas seguimos soportando esta situación sin ningún tipo de apoyo. No recibimos ningún bono durante la pandemia ni menos accedimos al Reactiva, pese a que le pedimos al gobierno en sendos documentos algún tipo de apoyo”, manifestó.
Propuesta
Míñope Carbajal resaltó que, si bien el alza del combustible obedece al incremento de precios a nivel internacional, el Ejecutivo sí puede paliar la situación. Por ello, los gremios de transportistas a nivel nacional han alcanzado una propuesta al gobierno que está orientada a la eliminación del Impuesto Selectivo al Consumo – ISC, a los combustibles, el cual se aplica desde el 2008.
“El retiro del ISC automáticamente bajaría el precio del combustible, ya que el fondo de estabilización está dormido y no tiene suficiente dinero para paliar los precios internacionales. Queremos que el gobierne inyecte un dinero importante para que este fondo pueda mantenerse y no sigamos sufriendo las mareas internacionales del barril de petróleo”, apuntó.
Informalidad
Asimismo, comentó que otro problema que enfrentan los transportistas es el gran número de vehículos informales, que son casi el doble de los formales en las distintas modalidades. Señaló que quienes cubren rutas hacia Lambayeque, Santa Rosa o Pimentel ya no ven rentable esta actividad, pues por cada vehículo formal que hay en el terminal, circulan cuatro informales en las calles adyacentes, que ofrecen el mismo servicio por un menor precio.
“En la avenida Pedro Ruiz, de Cuglievan hasta Luis González, encontramos vehículos que no cuentan con autorización, muchos de los cuales son conducidos por ciudadanos extranjeros que a veces no tienen ni la licencia para manejarlos. Esta situación ha proliferado en todas las rutas de Chiclayo, tanto en el transporte urbano, interurbano e interprovincial. Los compañeros que van a Olmos tienen un terminal, pero al frente están los carros informales llenando con total desparpajo y nadie les dice nada”, cuestionó.
Resaltó que en Lambayeque hay un promedio de 17 mil taxis, cuatro mil 500 autos colectivos, seis mil camionetas rurales y un promedio de 20 mil mototaxis. Muchos de los conductores de estos últimos vehículos esperan que se dé el cumplimiento del Decreto Supremo N° 055-2010-MTC, el cual aprueba los lineamientos para su formalización.
Asimismo, exigió que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones promulgue la Ley N° 31096 – Ley del Auto Colectivo, contra la cual el gobierno interpuso una demanda de inconstitucionalidad.
Licencias de conducir
Subrayó que en su pliego de reclamos también está el mejoramiento del proceso para la obtención y renovación de las licencias de conducir. Lo primero que piden es que los exámenes médicos puedan realizarse en cualquier hospital nacional, pues actualmente en los centros autorizados el costo varía entre 300 y 350 soles, mientras que antes en los nosocomios públicos se pagaba solo 50 soles.
Además, cuestionó que para renovar la licencia de conducir se deba pasar nuevamente por un examen de reglas, ya que hay muchos conductores mayores, a quienes se les dificulta utilizar una computadora para rendir la prueba.
“Muchos terminan jalando una, dos, tres veces el examen, porque no solo son mayores y se les dificulta manejar una computadora, sino que les dan un tiempo reducido para responder las preguntas. Lo ideal sería que mediante los cursos de capacitación y aptitud se evalúe a los transportistas, que conforme vayan avanzando con las etapas del curso se vuelva un requisito renovar la licencia, pero definitivamente esta forma no puede continuar. Ya hemos visto cómo en otras regiones se han descubierto mafias en la entrega de licencias de conducir”, sostuvo.
SUTRAN
Asimismo, precisó que los gremios también piden la reorganización de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías – SUTRAN, así como la anulación de las actas de control impuestas a los transportistas en la red vial local.
“La municipalidad de Chiclayo demora mucho en emitir las tarjetas de operatividad y si un transportista que va de Chiclayo a Pomalca o Pucalá es intervenido por la SUTRAN, esta no te valida el trámite, pese a contar con la autorización de la empresa. La SUTRAN te quita las placas, te pone la infracción F1 y al conductor le retienen la licencia de conducir. Hay miles de reclamos que hemos hecho pidiendo la nulidad de estas actas, porque nosotros somos transportistas formales que cumplimos con todos los requisitos que exige la comuna”, afirmó.
Añadió que también le piden a la SUTRAN que deje de “inmiscuirse” en competencias municipales y regionales, pues la naturaleza de su creación fue para ver el transporte de carga, mas no de pasajeros.
COVID-19
En tanto, señaló que hasta junio de este año la cifra de transportistas fallecidos por el COVID-19 en Lambayeque era de 350, en promedio, en las diferentes modalidades de servicio. Entre ellos se encuentra Segundo García Sánchez, quien era presidente de la Corporación de Taxis.
“Como él han fallecido muchos transportistas y dirigentes, quienes estuvieron solos, sin ninguna ayuda del gobierno, costeando su enfermedad con sus propios medios, pues tratamos de reactivarnos y vino la segunda ola que fue fatal para Lambayeque”, apuntó.
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