El presidente de la Cámara de Comercio y Producción de Lambayeque, Olivio Huancaruna Perales, sostiene que en el presente proceso electoral los candidatos deben arribar a un consenso en el que se prioricen objetivos de desarrollo para el departamento, de tal manera que los elegidos sigan esa hoja de ruta y reciban el respaldo de las fuerzas políticas y la sociedad civil organizada.
“No se puede repetir lo sucedido en las elecciones del 2014, cuando muchos de los candidatos a la gobernación regional confundían las competencias de esta y prometían regulación de precios, construir pistas, veredas o solucionar problemas que son de índole netamente municipal. Es necesario que los aspirantes al Gobierno Regional de Lambayeque tengan presente que la población espera de ellos propuestas de gran impacto, que permitan beneficios para la gran mayoría de ciudadanos, por ello los candidatos deben plantear una agenda común por Lambayeque”, refiere.
El dirigente empresarial, quien la semana anterior expuso sobre la viabilidad y necesidad del Terminal Marítimo de Puerto Eten en el XVII Foro Internacional de Puertos, realizado por la Cámara de Comercio de Lima, indica que la suscripción de una agenda común debe motivar en los candidatos regionales compromisos reales, como también en los partidos políticos, “que deben velar por su cumplimiento”.
“Hace muchos años se han realizado esfuerzos desde la sociedad civil para que los participantes en las elecciones regionales y municipales se comprometan a la ejecución de objetivos y metas comunes. La Mesa de Concertación para la Lucha contra la Pobreza, por ejemplo, propone los acuerdos de gobernabilidad, en los que se plantean objetivos que apuntan a la mejora de la condición de vida, la inclusión y el desarrollo sostenible. Es un excelente aporte, lo que nos falta es fijar metas respecto a infraestructura, inversiones y promoción de grandes proyectos”, asevera.
PROYECTOS PARA LAMBAYEQUE
Huancaruna Perales sostiene que los candidatos deben priorizar entre sus propuestas de gobierno la gestión de varios de los planes que se encuentran aprobados, como el Plan Hidráulico de Lambayeque y el Plan de Desarrollo Vial.
“El Plan Hidráulico de Lambayeque tiene una gran trascendencia para el departamento. Lambayeque no se puede quedar únicamente con Tinajones y Olmos, creer que sí es conformarnos a perder capacidad productiva en miles de hectáreas que están sin usar por falta de recurso hídrico. El próximo gobernador de Lambayeque tiene la obligación de insistir en la ejecución de los componentes del Plan Hidráulico, que fue el resultado de un trabajo conjunto entre especialistas locales y extranjeros, con el respaldo de la Cámara de Comercio”, comenta.
El Plan Hidráulico Regional fue presentado en octubre del 2011 al Ministerio de Agricultura y Riego, siendo el primer documento de su tipo formulado por una región a nivel nacional. El documento presenta un esquema para la ejecución de obras de alta ingeniería, entre ellas 19 presas para el almacenamiento y regulación del agua en los cinco valles del departamento: Zaña, Chancay – Lambayeque, La Leche, Motupe y Olmos.
Entre esos componentes se destacan las presas Las Delicias, en el valle del Zaña, y La Calzada, para el valle La Leche.
“El gobierno central aprobó que dentro del Plan de Reconstrucción para el departamento se considere, entre las obras de prevención, la construcción de la represa La Calzada. Ha transcurrido más de año y medio desde que ocurrió el Niño Costero y hasta el momento son prácticamente nulos los avances que se tienen para concretar la realización de este proyecto, que es de medular importancia, vital, para el progreso de Lambayeque. Estamos hablando de miles de hectáreas que serían protegidas de las crecidas del río La Leche, de miles de familias que ya no estarían en peligro por las inundaciones y de miles de hectáreas que se incorporarían a la frontera agrícola. El próximo gobernador debe mirar con mucha atención y pelear en todos los niveles para que La Calzada y los demás componentes del Plan Hidráulico se hagan realidad. Esas son obras de impacto”, sostiene.
DESARROLLO VIAL
Olivio Huancaruna precisa que también es urgente que el gobierno regional continúe en la gestión de más partidas presupuestales para concluir los corredores considerados en el Plan de Desarrollo Vial, sobre todo el Costanero y el Antoandino. El primero, por la necesidad que existe en conectar a al Nuevo Valle de Olmos y Mórrope con Puerto Eten, donde deberá construirse el Terminal Marítimo, y el segundo para promover la inclusión social, productiva y comercial de la sierra de Ferreñafe.
“Si se traza el objetivo común de que gane quien gane la gobernación regional trabajará para hacer realidad el Terminal Portuario, entonces se tiene que avanzar en las obras conexas que se vinculan a este gran proyecto, obras de infraestructura como las que están incluidas en el Plan de Desarrollo Vial”, manifiesta.
Anota que otro aspecto fundamental es ayudar a la concesionaria del Aeropuerto José Quiñones Gonzales para que el gobierno nacional dé la viabilidad al proyecto de remodelación del terminal, cuya inversión supera los 250 millones de dólares.
“Es increíble que el proyecto esté esperando viabilidad hace meses y que ninguna autoridad se haya pronunciado para exigir que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones o quien corresponda entregue la viabilidad. Fue gracias a la Cámara de Comercio que se logró la implementación de los vuelos internacionales con destino a Panamá, no hubo ningún tipo de apoyo político o de las autoridades locales, pero hay cosas en las que los gremios lamentablemente ya no podemos intervenir y una de esas es el tema de la viabilidad. Ojalá en lo que queda de la actual gestión regional se pueda hacer algo concreto y que el próximo gobernador ponga cartas en el asunto”, afirma.
DRENAJE PLUVIAL
Del mismo modo, el presidente de la cámara de comercio refiere que si bien ya se tienen los Términos de Referencia para la construcción del drenaje pluvial de Chiclayo metropolitano, se requiere que las próximas autoridades locales y regionales den seguimiento permanente a la gestión del proyecto, cuya competencia ha asumido el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, también como parte del Plan de Reconstrucción.
“No podemos permitir que se repitan historias y en eso debemos ser muy firmes. Prácticamente todos nos hemos quedado de brazos cruzados frente a lo sucedido con el proyecto de los emisores principales de Chiclayo, con más de 89 millones de soles de presupuesto, y lo mismo pasó con la obra de renovación de redes de agua y alcantarillado en Chiclayo centro, que se quedó a medio hacer y hasta ahora no se logra su culminación. Si como sociedad civil no actuamos, la pasividad de las autoridades nuevamente nos pasará la factura y eso es lo que debemos evitar en el caso del drenaje pluvial. Es una obra importantísima, urgente en todo sentido, por eso es que debemos defender su ejecución y cuidar que esta se haga bien”, señala.
PUERTO ETEN
Huancaruna Perales reitera el significado que tiene para el progreso departamental la ejecución del Terminal Portuario de Lambayeque, cuyo impacto – explica – no se centra únicamente en el ámbito local, sino que trasciende a las demás regiones del nororiente.
“Es justo reconocer que la administración del gobernador Humberto Acuña dio los pasos necesarios para incluir a Lambayeque en el Plan Nacional de Desarrollo Portuario, concretar la formulación del Plan Maestro y lograr la creación de la Autoridad Portuaria Regional. Hay ahora otras tareas, como la de insistir con mayor ahínco y firmeza para que los burócratas de Lima entiendan la importancia de nuestro puerto. Ya nos quitaron una primera oportunidad de ejecutar a través de una iniciativa privada, algo similar no puede volver a pasar”, indica el dirigente empresarial.
Añade que entre el sector privado existe consenso de la importancia del puerto para Lambayeque, por lo que corresponde a las autoridades actuales y nuevas contagiar del mismo entusiasmo a quienes tienen decisiones en el nivel central.
“Los presidentes nos dicen que Puerto Eten va, pero del discurso no se ha pasado hasta ahora. Como sociedad civil nos estamos fajando por el proyecto, pero falta un mensaje similar de parte de quienes nos representan. El tema del terminal portuario también debe formar parte de las prioridades de la agenda común que estamos planteando”, finaliza.
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